Motorina pentru agricultură este disponibilă la nivel național, însă prețul și condițiile de achiziție devin principala problemă pentru fermieri, în plină campanie de primăvară. Aceasta este concluzia unui sondaj realizat de Liga Asociațiilor Producătorilor Agricoli din România (LAPAR), la solicitarea publicației Simplu și Rural.
Într-una dintre cele mai solicitante perioade ale anului agricol, lucrările de înființare și întreținere a culturilor cresc semnificativ consumul de combustibil, iar orice dezechilibru în piață se reflectă imediat în teren
Aprovizionarea funcționează, dar la prețuri volatile
Datele colectate în 14 mai din mai multe județe arată că livrările de motorină se desfășoară, în general, fără sincope majore. Fermierii confirmă că produsul există, însă costurile diferă considerabil.
„Am plasat comanda ieri și am primit livrarea azi dimineață, fără niciun incident. Am luat 10.000 de litri la 9,29 lei/litru, cu plată pe loc”, declară Raul Mărunțoiu, fermier din județul Constanța și membru LAPAR.
O situație similară este raportată și în vestul țării. „Aprovizionarea este normală, nu avem probleme de livrare. Am comandat 5.000 de litri și totul a decurs conform așteptărilor”, spune Cosmin Micu, fermier din Arad.
În Teleorman, însă, diferențele de preț evidențiază clar problema accesului: „Am cumpărat motorină la 9,23 lei/litru prin distribuitorul cu care lucrez de obicei”, afirmă Petrică Andrei, fermier din județ. În același timp, alți fermieri din zonă au primit oferte de până la 10,31 lei/litru, în funcție de furnizor și condițiile de plată.
Diferențele de preț și condițiile comerciale complică accesul
În teren, problema nu este lipsa motorinei, ci modul în care aceasta poate fi accesată în condiții sustenabile.
La Brăila, fluxul de distribuție urmează tiparul obișnuit din perioadele aglomerate. „Am verificat personal cu distribuitorul nostru — are disponibil. Dimineața alimenta stațiile de distribuție, livrările agricole urmau după-amiază, cum se întâmplă de obicei în perioadele aglomerate”, explică Matei Titianu, președinte LAPAR.
În Transilvania, situația este similară. „La nivel de țară avem motorină, importatorii confirmă acest lucru. Distribuitorii zonali au propriile politici de preț și de livrare”, precizează Miklos Fazakas, vicepreședinte LAPAR.
Caz concret: prețul se schimbă între comandă și livrare
Una dintre cele mai relevante situații este raportată în Bucovina, unde fermierii se confruntă cu variații rapide de preț.
„Depozitele sunt pline cu motorină. Problema este prețul. Am colegi care săptămâna trecută au comandat 5.000 de litri la 8,80 lei/litru și au primit doar 4.500 de litri, pentru că în ziua livrării prețul crescuse la 9,20 lei/litru. Azi, la noi, prețul oferit este tot de 9,20 lei/litru”, afirmă Vlasilaw Petriceag, președintele Asociației Producătorilor Agricoli din Bucovina.
Acest tip de situație introduce un risc operațional major, în condițiile în care lucrările agricole nu pot fi amânate.
Prețuri orientative, 14 mai 2026
| Județ / Furnizor | Preț (lei/l) | Condiție |
| Constanța | 9,29 | Plată imediată |
| Teleorman — distribuitor local | 9,23 | Plată imediată |
| Teleorman — motorină MOL distribuitor zonal | 10,31 | Plată imediată prin credit furnizor |
| Suceava — Rompetrol cash | 9,20 | Plată imediată, față de săptămâna trecută: 8,80 lei/l la comandă |
| Suceava — Rompetrol termen | 9,70 | Client cu cont, plată amânată |
Prețuri declarate de membri și parteneri LAPAR, verificate în ziua publicării. Variația de până la 1,08 lei/litru între furnizori din același județ, precum și creșterile rapide între data comenzii și data livrării, confirmă că variabila critică este accesul și predictibilitatea prețului, nu disponibilitatea fizică a combustibilului.
Variația de până la 1,08 lei/litru între furnizori din același județ confirmă că piața este funcțională, dar instabilă din punct de vedere al costurilor.
Efectele plafonării adaosului comercial
Un factor esențial în această dinamică este cadrul legislativ privind plafonarea adaosului comercial la carburanți.
Deși măsura a fost introdusă pentru protejarea consumatorilor, efectele în agricultură sunt diferite. Distribuitorii care vând cu plata la termen nu pot include costul finanțării în preț fără riscul unor sancțiuni, ceea ce limitează accesul fermierilor la credit comercial.
Poziția autorităților
Ministrul Agriculturii, Tánczos Barna, a transmis în intervenții recente că nu există un deficit de motorină la nivel național, însă a recunoscut că evoluția prețurilor și contextul pieței energetice pun presiune pe fermieri.
Soluția propusă de LAPAR
În acest context, LAPAR susține introducerea unui mecanism de achiziție directă la acciză redusă, care ar permite fermierilor să elimine costurile suplimentare generate de finanțare și să își stabilizeze bugetele.
Organizația consideră că, în lipsa unei astfel de intervenții, problema accesului la motorină va continua să afecteze eficiența campaniilor agricole.
Situația actuală indică o piață a motorinei funcțională din punct de vedere al stocurilor, dar instabilă din perspectiva costurilor și a predictibilității.
Pentru fermieri, provocarea nu este dacă găsesc combustibil, ci în ce condiții îl pot plăti și utiliza la timp.
